Hotrod Custom Cruiser - USA Engines B.V.

Hotrod Custom Cruiser

Ombouw naar Small Block V8 + automaat ,Ombouw van trommelremmen naar schijfremmen
21 December 2018

Auto: Hotrod Custom Cruiser

Motor: Chevrolet Blue Flame lijn 6 + handbak

Project: ombouw naar Small Block V8 + automaat + ombouw van trommelremmen naar schijfremmen

Deze in Denemarken gebouwde Custom werd binnengebracht met een 6-cilinder lijnmotor met een Powerglide automaat, een enkel uitlaatsysteem en trommelremmen rondom.

...... en nu?


Custom?

De basis van deze auto is een 1952 Chevrolet Styleline Deluxe met standaard een 235 CID / 3.8 liter 6-cilinder lijnmotor.

Deze Styleline was in een erg slechte staat.

De vorige eigenaar hield net als wij wel van een uitdaging.


We beginnen aan de achterkant met de spatborden en lampen, deze zijn afkomstig van een 56'er Cadillac.

De achterbumper met Continental kit was ooit een 57'er Chevrolet voorbumper, in het midden zit een bumper guard van een Buick.


Als we naar voren gaan komen we bij de verlengde 55'er Chevrolet spatborden met koplampen.

De voorbumper is een aangepaste versie van een 54'er Cadillac met onder andere delen van een 65'er Mustang.

Het voorraam is ten opzichte van het origineel behoorlijk lager (chopped) en de deuren zijn greeploos gemaakt (shaved).


Aangekomen bij de binnenkant zien we een custom dashboard met een 55'er Chevrolet klok en een volledig custom interieur


De auto kan open worden gereden of worden afgedekt met een Carson top.


Vanwege het belastingstelsel in Denemarken is de originele lijn 6 motor behouden gebleven.

Inmiddels is de auto in Nederland en zijn wij in opdracht van de nieuwe eigenaar verder gegaan waar de vorige is gestopt.

De huidige eigenaar wilde een lekker sportief geluid, de echte V8 roffel!!! en eigenlijk toch ook wel iets meer vermogen maar niet "overdreven" zodat er ook nog mee kan worden "gecruised"


De lijn 6 motor met ongeveer 120pk's is vervangen voor een GM Performance 5.7L / 350 CID V8 High Output met 330 trappelende paarden.

Het geheel moet natuurlijk ook goed worden gekoeld, hiervoor hebben we een zo groot mogelijke aluminium radiateur geplaatst met een RVS fan shroud


Om de pk's ook daadwerkelijk te leveren en af te kunnen geven aan het asfalt hebben we de Powerglide bak vervangen voor een TH350, een set custom RVS headers geplaatst en een dubbel uitlaatsysteem met absorptiedempers met een lekkere V8 grom!


Ook met deze auto moet soms worden gestopt en dan is het wel prettig dat er ook iets gebeurt als je het rempedaal indrukt.

We hebben de originele trommelremmen aan de voorzijde vervangen voor een Wilwood schijvenset.

Wel moesten we ook hier weer het één en andere custom maken maar dat past wel in dit verhaal


En voor wie de Zweeds taal machtig is hebben we nog wat meer informatie:


Twinkling Star - Det färdiga resultatet

"har du en massa pengar men fa färdigheter kan du köpa allt, men med lite pengar och goda vänner kommer du langt.



or ett antal ar sedan stiftade vi var forsta bekantskap med ole christensen fran Fredrikshavn i norra Danmark.

I Gasoline nummer 4/2007 visade vi upp Hans 52 Chevrolet som da var under upp-byggnad.

Redan da förstod vi att slutresultatet skulle bli nagot utöver det vanliga da bygget har manga unika ich annorlunda lösningar.

Självklart har vi varit nyfikna pa vad sim hänt sedan vi besökte.Ole och hans Twinkling Star för nästan fem ar sedan.

Och resultatet ser ni pa bilderna.

Gar vi tillbaka i tiden till ar 1992 kommer vi till den tidpunkt da Ole for forsta gangen stod öga mot öga med det objekt som skulle sysselsätte honom i närmare 20 ar.

Utgangsläget var ett fyrdörrars totalvrak som i stort sett saknade golv.

Alltsa ett perfekt utgangsläge för ett kustombygge i den här genren.


Ole började med att bygga ett nytt golv som svetsades fast tre tum högre upp sa att karossen hamnade lägre ner över ramen.

Därefter pabörjades ingreppet med att bygga om den till tvadörrars vid. Till en början hade Ole bestämt sig för att ha ett choppat tak, men när dette nästan var klart angrade han sig.

Det var nu iden med det Chris Craft inspirerande partiet kring framrutan växte fram.

Under Hela projektet har det varit viktigt för Ole att allt har en historia och säger:

"Har du en massa pengar men fa fardigheter kan du kopa allt, men med lite pengar och goda vänner kommer du langt."

Med det vill han ha sagt att detta bygge är gjort med relativt enkla medel men med stor ambition, till exempel lacken.

"min kompis Lars myggan Madsen styrde mig och gav goda rad när jag slipade och spacklade hemma i garaget infor den slutliga lackeringen som faktiskt är en garagelack, säger Ole.

Men gar vi tillbaka en tid och tittar närmare pa vilka ingrepp som döljer sig under den gröna färgen slas mangenast av det modifierade bakpartiet.

Par bakskärmarna sitter numer ett par 56 Cadillac bakljus och hjulhusen är egentillverkade med inspiration hämtade fram 1957'er Chevrolet.

Stannar vi kvar vid bakpartiet ser vi Continental-kittet som är intergretat med en främre stötfangare fram 57 Cheva.

Bilen saknar numer öppningsbar baklucka da den fatt lamna plats för en Buick motorhuv som integrerats med karossen.

Riktar vi blicken mot de främre regionerna set vi att skärmarna inte ser ut som vi är vana vid pa en 52 Cheva.

- Jag förlangde framskärmarna med plat fram en --55 Cheva ock forsänkte framlamporna som nu har lister fran 57 Chevrolet, säger Ole och fortsätter Huven fick en spännende lösning

Jag fick bygga en dubbelhuv da det undre skalet passar i original-gangjärn avslutat Ole.

Pa huven ser vi även att fler delar hamtats fran 57 chevrolet, det numer ensamma kikarsiktet.

Den främre stötfangaren ser vi vanligtvis pa 54 cadillacs, men har i en modifierad variant med delar fran bland annat 65 Ford Mustang

Kreativiteten ar det ingen britsvara pa kan vi konstatera.

Att insidan skuffe fa en skopa av ovan namnda egenskap var ju sjalvklart.

Ole designade sjalv en egen instrumentbräda med grag av -55 Chevrolet.

När det var dags för mjukdelarna "i inredningen anlitades kompisen Michael Derry som till en början tackade net till uppdraget eftersom, han inte trodde han skulle na upp till Ole höga krav.

Men efter lite övertalning tog sig ända Michael an uppgiften och resultatet kan mycket väl beskrivas som mer än godkänt.

Nu började bilen efter nästen 20 ars byggande till slut blir färdig och det heter i Danmark. I Danmark är reglerna lite annorlunda mot vara och det var med skräckblandad förtjusning resan gick till det privata besiktningsföretaget A-plus.

Da alla modifieringar och nya uppgifter maste skivas in i bilens papper, vilket är ett ganska omfattade jobb, tackade A-plus nej.


Ole är inte den som ger sig i första taget och nu blev han istället tvungen att hitta ett annar företag.

Ole kontaktade AC Fordonskontroll som togs sig an den unmanande uppgiften.

Med tre besiktningsmän som under tva timmar tillbringade sin tid at att dokumentera alla uppgifter var till slut bilen gödkand, i alla fall i den första instansen.

För att allt ska vara i sin ordning när man vill bruka sin ordning när man vill bruka sin ombyggda bil pa almän väg i Danmark maste staten ha sista ordet.

Den danska statkassan har olika tariffer baserade pa antal dörrar, med eller utan tak samt lite annat, vilket ställde till det efter de utförda modifieringarna.

Men efter en tids byrakriti kunde Ole till slut fa klarhet i vilken skatteklass hans Chevy passade in och avgiften kunde slutligen betalas.

I bilens handlingar star nu "synet med konstruktive aendringer", nagot vi inte ger oss in pa att översätte, men att det är ett bevis pa att bilen blivit godkänd kan vi i alla fall ana.

När allt äntligen blivit färdigt hade det blivit september och säsongen för en bil utan tak började lida mot sitt slut.

Nagot som familjen Christensen blev varse under den sista resan för sásongen da himlen öppnade sig och en kraftig hagelstorm satte stopp för vidare färd.

Nästkommande säsong, 2011 blev det desto fler akturer med bilen och det var da Ole fick visa upp Chevan pa riktigt.

Den 25 juni besökte han sin första träff hos Alley Cars i Viborg och mottagandet blev inte helt oväntat positivt.

Det var manga som hade svart att identifiera bilen och som svar pa den fragan brukade Ole svara: - Vad tycker du att det ska vara -

Han träffade ocksa manga som tidigare varit skeptiska och som aldrig trodde att han skulle fa bil av det ruttna vrak han en gang i tiden slä[ade hem.

Sa det blev en del "langnäsor" när han visade upp resultatet.

Avslutningsvis ställer vi den obligatoriska fragan hur framtidsplanerna ser ut för den "blinkande sjärnan"

- En kustom blir aldrig färdig och trots att jag är nöjd med resultatet finns det alltid forbättringar att göra, säger Ole.

- Tittar vi kortsiktigt star en Carson top högt pa listan.

Dessutom finns planer pa ett roadsterkit liknande de som fanns till Ford Thunderbirds.

Men först av allt kommer nog bilen utrustas med luftfjärding

Tittar vi langsiktigt kommer bilen fa en mer omfattande uppdatering.

Jag har funderingar pa att integrera stötfangaren fram samt att montera en grill fran en -58'er Buick.

När det är gjort tänkte jag lackera om bilen i en guldnyans.

Men det ligger langt fram i tiden, nu ska jag njuta en stund, avslutar Ole.

Med det sagt finns det säkert ännu en anledning att besöka Danmark och Ole ytterligare nagon gang i framtiden.