Gereviseerd AMC 150 L4 Longblok +LPG 1987-1990 (E/H)

Gereviseerd AMC;Jeep 150 CID / 2.5 liter L-4 Longblock voor bouwjaar 1987-1990 (E,H). Multiriem, 11 mm vliegwielbouten.

Rebuilt AMC;Jeep 150 CID / 2.5 liter L-4 Longblock. Years: 1987-1990 (E,H). Serpentine belt, 11 mm flywheel bolts.

Generalüberholter AMC;Jeep 150 CID / 2,5 Liter L-4 Longblock für Baujahr 1987-1990 (E,H). Keilrippenriemen, 11 mm Schwungradschrauben.

De AMC 150 CID (2.5 L) motor heeft een boring x slag van 3.875 in × 3.1875 in (98.43 mm × 80.96 mm) met een krukas in 5 hoofdlagers. De kop heeft een verbrandingskamer en poorten zoals die later ook op de 4.0 L werden toegepast. In plaats van het AMC bakaansluitpatroon nam AMC het boutpatroon van de kleine GM V6 en GM 4-cilinder over omdat de nieuwe AMC 4-cilinder als opvolger fungeerde van de motoren die AMC eerder van GM kocht. De AMC 4-cilinder werd voor het eerst toegepast in de nieuwe XJ Cherokee in 1984. In 1986 werd de kop aangepast met o.a. dikkere kopbouten. Van 1997 tot 2002 werd de motor verkocht onder de naam Powertech L4. De lichtgewicht 4-cilinder vertoont veel gelijkenissen met de AMC 4.0 6-cilinder. Beiden staan bekend om hun duurzaamheid.

REVISIE
Het reviseren van een motor bestaat uit de volgende stappen:

BLOK
- demontage & reinigen oude motor incl. alle onderdelen
- controle op scheurvorming (magnafluxen), gaafheid, rechtheid en maatvoering
- boren van de cilinders op de eerstvolgende overmaat
- zo nodig lijnboren van de hoofdlagers
- vlakken van de dekken
- schoonsnijden van alle draadgaten
- schoon borstelen en -spuiten van alle oliekanalen

KRUKAS
- controle op rechtheid, gaafheid, scheuren en maatvoering; zo nodig vervangen
- slijpen krukas op de eerstvolgende ondermaat
- schoon borstelen en spuiten van de oliekanalen
- zo nodig monteren van een ""sleeve"" op het keerringloopvlak

DRIJFSTANGEN
- reinigen van de drijfstang
- controle op rechtheid, scheuren en beschadigingen, en maatvoering
- demonteren lagerkap
- vlakken van kap en drijfstang
- monteren van de lagerkap en honen van de hoofdboring
- zo nodig inpersen van een nieuw top end lager

NOKKENAS
- controle op rechtheid, gaafheid, scheuren en maatvoering; zo nodig vervangen
- slijpen van de nokkenas

CILINDERKOP(PEN)
- controle op rechtheid, gaafheid, scheuren en maatvoering; zo nodig vervangen
- koppen vlakken
- monteren van nieuwe klepgeleiders
- ruimen van de nieuwe klepgeleiders
- monteren van nieuwe ""stellite"" (=LPG geschikt) uitlaatklepzittingen
- zo nodig vervangen van ingeslagen en/of gescheurde inlaatklepzittingen
- frezen van alle klepzetels
- controle op rechtheid van de klepstelen en maatvoering; vervangen van slechte kleppen & slijpen van de goede kleppen.
- testen van de klepveren & vervangen van slechte veren
- schoonsnijden van alle draadgaten
- monteren van kleppen en veren
- vacuümtest op alle poorten (om te controleren of alle kleppen goed sluiten)

KLEPBEDIENINGSMECHANISME
- controle van stoterstangen op rechtheid en slijtage
- vervangen van kromme of versleten stoterstangen
- controle van tuimelaars, assen en bijbehorende delen op slijtage; vervangen van versleten delen
- controle van alle bouten op gaafheid & rechtheid. Vervangen van slechte bouten. Vervangen van rekbouten door nieuwe bouten.

OPBOUW
Voor opbouw wordt het blok nogmaals gereinigd. Daarna wordt de motor opgebouwd met bovengenoemde gereviseerde onderdelen en de volgende nieuwe delen:
- nieuwe zuigers (Silvolite)
- nieuwe zuigerveren (Hastings)
- nieuwe lagers (Clevite Trimetal)
- nieuwe pakkingen (Felpro of Victor Reinz)
- nieuwe lifters (Melling)
- nieuwe distributieset (Cloyes)
- nieuwe nokkenaslagers (Durabond)
- nieuwe vriesdoppen en pluggen (Pioneer)
- spuiten van het blok met zwarte motorlak

TESTEN
De opgebouwde motor wordt op een zogenaamde spintester geplaatst. Hier wordt het volgende gecontroleerd:
- oliedistributie (komt de olie overal)
- compressie van alle cilinders
- gelijkmatig rondlopen (geen ""zware"" punten)
- dichtheid van alle koelkanalen d.m.v. een vacuümtest

VERZENDKLAAR MAKEN
- alle blanke delen worden behandeld met een conserveringsmiddel.
- de motor wordt voorzien van een hijsoog en ingepakt een stevige plastic zak
- in de plastic zak wordt ook een nieuwe oliepomp meegeleverd. Deze is niet gemonteerd om schade te voorkomen.
- de motor wordt in deze zak op een houten frame gemonteerd en daarop vastgezet met stalen strips.
- testresultaten, instructie voor in bedrijf nemen, en een identificatielabel worden aan de motor gehangen
- de motor wordt met frame en al stevig ingeseald in rekfolie.
- bij de motor wordt een pakkingset geleverd met alle pakkingen voor het monteren van de aanbouwdelen.

Bouwjaar
• 1987
• - 1990

Bouwwijze
• L-4

Fabrikant
• Waynes

Inhoud - CID
• 150

Inhoud - Liter
• 2.5

Leveromvang
• longblok

LPG geschikt

Merk
• AMC
• Jeep

Motorcode
• E
• H

Motorfamilie
• AMC L4

Vermogen (PK)
• 0