Gereviseerde Ford 302 & 351W CID / 5.0 & 5.8 liter V-8 Cilinderkop voor bouwjaar 1983-1997 | Usa Engines
Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997
Afbeelding van Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997

Gereviseerde Ford 302/351W kop 1983-1997

€  814.80,-  
Prijs per stuk / Incl. BTW / Exclusief Corecharge
  • Artikelnummer
    800960
  • Beschrijving

    Gereviseerde Ford 302 & 351W CID / 5.0 & 5.8 liter V-8 Cilinderkop voor bouwjaar 1983-1997. #E7TE/E5TE. Voor 351W Kopboutgaten opboren naar 1/2".

  • Voorraad
    6 stuks
  • Prijs excl. Core Charge
    € 814.80,-
  • Core Charge
    € 96.80,–
  • Retourrecht
    Nee
  • Eenheid
    Stuk

Gereviseerde Ford 302 & 351W CID / 5.0 & 5.8 liter V-8 Cilinderkop voor bouwjaar 1983-1997. #E7TE/E5TE. Voor 351W Kopboutgaten opboren naar 1/2".

Rebuilt Ford 302 & 351W CID / 5.0 & 5.8 liter V-8 Cilinder head. Years: 83-97. #E7TE/E5TE. For 351W drill head bolt holes to 1/2".

Überholter Ford 302 & 351W CID / 5,0 & 5,8 Liter V-8 Zylinderkopf für Baujahr 1983-1997. #E7TE/E5TE. Für 351W Kopfschraubenlöcher auf 1/2" bohren.

REVISIE

Revisie van een cilinderkop begint met een oude cilinderkop.
Eerst wordt de kop gedemonteerd:
- alle tuimelaars eraf
- alle kleppen er uit
- tapeinden eruit
- vriesdoppen er uit
- en de bovenliggende nokkenas eraf.

De kale gietijzeren kop gaat nu eerst in een oven, waarin alle olie en vet resten, koolaanslag, pakkingresten en verfresten loslaten en verbranden. Na afkoelen gaat de kop in een wasmachine, waarbij alle asresten van en uit de kop worden gespoeld. Wat hier uit komt is een volkomen schoon gietstuk, dat goed beoordeeld kan worden op scheuren, breuk en beschadigingen en maatvoering.

BEWERKINGEN
Als de kop geschikt is bevonden voor revisie worden de klepgeleiders er uit geperst en vervangen door nieuwe klepgeleiders. Ook de uitlaatklepzetels worden vervangen door nieuwe extra harde zetels, die bestand zijn tegen LPG. Zo nodig worden ook de inlaatklepzetels vervangen.
Hierna worden de nieuwe klepgeleiders met een ruimer precies op maat gemaakt en worden de klepzetels opnieuw ingefreesd. In 1 bewerking worden 3 hoeken gesneden: het aanlegvlak voor de klep, de inloophoek en de uitloophoek.
Daarna wordt de kop gevlakt zodat het pasvlak weer volkomen recht is.
Hierna wordt de kop nogmaals gereinigd.

OPBOUW & TESTEN
De kleppen, veren en schotels worden afhankelijk van hun conditie en de beschikbaarheid van onderdelen vervangen of opnieuw gebruikt. In dat laatste geval zijn de kleppen, veren en schotels intussen ook gereinigd en beoordeeld. Bruikbare kleppen worden geslepen op een kleppenslijpbank.
Daarna wordt de kop weer opgebouwd en met vacuüm getest op het zuiver sluiten van de kleppen.

VERZEND KLAAR MAKEN
Tenslotte wordt de kop ingepakt en van een label voorzien óf klaargezet om weer op een motor gebouwd te worden.

    Bouwjaar
  • 1983
  • - 1997
    Bouwwijze
  • V8
    Inhoud - cid
  • 302
  • 351
    Inhoud - liter
  • 5.0
  • 5.8
    Leveromvang
  • cilinderkop
    Merk
  • Ford
    Motorfamilie
  • Ford Small Block V8 Windsor
  • Levering uit voorraad.
  • Van lagerschaal tot motorblok.
  • Motoren van 1960 tot nu.
  • LPG geschikt.
  • Snelle levering